在全球金融危机一周年之际，本报委托大宇证券和信荣证券进行了分析，9月13日公布的结果显示，在生存竞争中被淘汰的弱者被胜者独吞，出现了“胜者垄断”的现象。在汽车行业，随着通用(GM)等知名美国企业破产，日本汽车企业因日元升值而在出口方面遭受打击，现代起亚汽车的市场份额相对上升，开始逐步占据汽车产业的核心地位。在液晶显示器行业，韩国企业也越战越勇，地位越来越稳固。排在该领域世界第一、第二位的三星电子和LGDisplay在世界市场上占据的份额从去年8月末的46%增至今年8月末的53.6%，增加了7.6个百分点。

    与此相反，韩国的造船、钢铁行业遭到中国的挑战。尤其是过去一直处在世界市场份额领先地位的韩国造船业，经过这场金融危机，地位发生了动摇。今年前8个月，中国造船接单在全球占54.3%，而韩国只占31.5%。今年7月，以中小型船舶为主，全球70%的接单由中国占据，上月末，上海造船厂、大连造船厂等也超过韩国造船企业，包揽了伊朗国家海运公司发出的造船订单。中国政府在“国需国造”的旗帜下，将造船业视为“发展引擎”。

    相反，现代重工、三星重工、大宇造船海洋等韩国大型企业，连年初制定的接单目标的十分之一都没有完成。与雷曼兄弟破产事件之前相比，大宇造船海洋(-35.7%)、现代重工、(-22%)、三星重工(-3.6%)的股价均有所下降。信荣证券常务赵容准表示：“从整体上讲，是因为船舶需求低迷，并且订单以低价货轮为主，所以对中国企业比较有利。但不能掉以轻心。应在海洋基础设施等高附加值产业进一步扩大韩国的优势。”

    专家预测，全世界粗钢产量排在第一（2008年市场份额38%）的中国，今年将继续扩大产量，占据世界粗钢产量的一半左右。得到中国政府援助的宝钢集团世界排名从2007年的第六位升至去年的第三位，今年有望升至第二位。而POSCO的排名却从2007年的世界第五降至去年的世界第六。

    韩国钢铁产量约为中国的十分之一，幸亏有POSCO这样的领军企业，才能以高级产品为主，向中国进行出口。但近来中国企业的产品质量也开始迅速改善，因此有分析认为，韩国钢铁企业将举步维艰。